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车价低，VIN不匹配超龄原车型车牌加车超龄车补齐资料，二次验证嘀嗒顺风车。哈啰顺风车！驾龄不够、超龄车、公司车。
除了新能源以外，韩系车企在本届车展的看点还有许多。
在网联化的层面，现代汽车集团在未来三年，计划将在全球市场投放1000万辆网联汽车的计划相呼应，北京现代在近期将推出的第四代胜达、第十代索纳塔等新车型均搭载了与百度合作共建的车载智能网联2.0，在增加实用性功能，完成针对汽车的简便控制的同时，并配备了LKA车道保持、SCC智能巡航、智能驾驶辅助等智能系统。
东风悦达起亚则在上海车展首次展出了R.E.A.D.驾驶体验舱，这款体验舱不仅仅向驾驶员提供信息及服务，通过实时分析驾驶员的生理信号，主动开启有利于安全及舒适驾驶的功能，并在具备V-Touch动作识别技术的基础上，在同级产品中首次搭载Face-ID、远程对象实施视频会议系统等便捷技术。
针对外界对于韩系汽车“定位模糊不清”等印象，刘宇认为，一个没有技术含量、技术底蕴、技术储备的品牌持续性实现全球第五和700万的年销量是不可能的，因此韩系车面临的挑战，主要是在消费者对于技术沉淀及品牌价值的认知。
东风悦达起亚品牌宣传室长尹重宽也向第一财经记者表示，对于现有的东风悦达起亚来讲，如何重塑品牌形象与定位，被更多消费者接受，是东风悦达起亚所面临的最大的考验。
由此，在近期推出的韩系车型中，个体定位的明确化成为重要特征，北京现代第四代胜达明确表态将定位聚焦在生有“二孩”的年轻家庭，并主打同类车较大空间、后座乘客提醒功能、指纹开锁等“黑科技”，其中指纹开锁功能更是在全球范围内首次应用。而东风悦达起亚推出的新一代KX5主要针对年轻时尚车主，因此选择了智能网联科技的加成，并结合人工智能技术，增加实用性功能，完成针对汽车的简便控制。
此外，韩系车也逐步摆脱此前对于渠道层面的不重视，刘宇提出，北京现代一方面将继续推进销售渠道向中小城市下沉，同时将升级店面环境，并进一步改善库存模式，致力于打造经销商与消费者共同满意的购车环境。
“把未来交给现代”
谈到为何将宣传口号定为“把未来交给现代”，刘宇谈到这主要有两层意义：一层是表示相比急于考虑未来何去何从，莫不如聚焦当前，考虑如何将现在手中的产品做好、设计好。另一层则是北京现代和现代汽车均着力于未来的出行，并正着手转变为基于IoT的出行服务企业，跟随着现代的转型步伐，也就是跟随未来的出行变革。“我们并不着急。毕竟，做好了产品，做好了服务，自然就会有消费者将未来交给我们
