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如今韩国汽车行业，若包括出口及海外销售份额，现代、起亚两个品牌所属的现代汽车集团所占比重将达到八成以上，且其他厂家大多为外资品牌的合资企业，“因此，若要谈论韩系车的未来，莫不如说成是现代车的未来。”

现代汽车计划截至2023年在研发、产能升级、销售渠道等层面共投资45.3万亿韩元，定向投放的20.3万亿韩元包括新能源、互网联汽车研发在内的新技术研发费用，年均投资额相较于2018年年度投资额增加58%；此外，现代汽车集团提出，将在2025年前，在全球范围内将新能源汽车全系列扩大至44款。

2019年1月，现代汽车集团首席副会长郑义宣曾在集团董事会上表示，SUV、新能源汽车及豪华车将成为引领现代汽车未来发展的动力源泉，且提出未来将进一步深化“中国市场优先”的战略，为此将在中国市场优先引入新开发的功能。

为此，现代汽车集团旗下高端品牌捷恩斯（GENESIS）已在上海成立覆盖中国地区的销售法人，并将在年内正式进军中国高端汽车市场，同时现代汽车集团旗下零部件控股子公司现代摩比斯联合韩国规模最大的通信运营商之一KT共同宣布，将在现代摩比斯位于韩国忠清南道的试验基地搭载5G商用网络，而这也是全球首个5G商用网络正式覆盖汽车企业实验基地的案例。

金惠善表示，现代汽车集团的发展史上，曾经由于受到日系汽车企业的产业封锁，因此历来高度重视产业链的融合，如今现代汽车是全球为数不多可以自行开发近八成核心汽车零件的整车厂，现代旗下的摩比斯、现代制铁等产业链企业也依赖于现代自身订单，成为全球业内十大零部件生产企业。