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车价低，VIN不匹配超龄原车型车牌加车超龄车补齐资料，二次验证嘀嗒顺风车。哈啰顺风车！驾龄不够、超龄车、公司车。

新势力拜腾汽车并没有出现在上海车展上，但这并不妨碍它成为车展上被热议的对象。

背后的原因来自于，几天前，原为拜腾汽车董事长的毕福康(Carsten Breitfeld)被外媒爆出离职。德国《经理人》（Manager Magazin）杂志报道称，毕福康离开拜腾的原因在于该公司目前正面临资金难以支撑其在中国市场的扩张计划等问题，这导致公司内部关系紧张。拜腾方面随后发布了辟谣信息称“毕福康博士仍是公司一员”。

声明很快被“打脸”。上海车展上，毕福康作为另一家新造车公司艾康尼克的CEO出现在展台上，拜腾方面才不得不发布紧急声明承认他的离开。虽然随后拜腾的“中国通”创始人戴雷在朋友圈发文表示，目前正和团队全力以赴地迎接新车的量产时刻，但毕福康的离开仍让业内对这家公司的前景多了几分不确定性。

与两三年前的轰轰烈烈相比，步入“交卷”阶段的新造车公司们变得更加务实，两三年的时光，不止一位造车新势力的负责人在接受媒体采访时表示“造车比想象的困难太多”。但这仍然只是开始，随着传统车企调整的加速，在本次车展上，包括新能源、智能互联、自动驾驶以及出行生态圈等此前为新势力们所频繁提及的创新和破局方向，在主流传统汽车制造商的新车上得到了越来越多的落实和体现。无论是在新技术的落地还是在思维的创新上，新旧势力之间的差异都在快速缩小，留给新势力们的时间真的不多了。

造车新势力暴露体系短板

如果说没有出现在车展上的拜腾还因为董事长的临时“跳槽”而在大众面前尴尬地刷了一把存在感，那么，包括游侠以及帝亚一维等在业内许久没有声音的新势力们，选择缺席上海车展这类国际知名的A级车展，就几乎等同于将自己放置在了被遗忘的边缘。

毕竟，就连此前屡屡被传出资金链吃紧，连员工工资都无法正常发放的奇点汽车，也都出现在了上海车展的展台上。只不过，这次奇点的焦点并非早该上市的首款量产车型iS6，而是一款全新车型——iC3。这款车并非由奇点自己全新研发，而是基于丰田eQ电动车开发，定位在城市短途和共享出行。